| ついにオフ車ゲット♪ 先日ヤフオクでKLX250を落札しました！ 久々のチェーン駆動バイクです！(笑) 早速連絡をとり翌日引き取りに行きました。 埼玉の寄居の近くだったんだけど、遠かった〜 で、午後６時過ぎに相手方とお会いし、バイクを見せてもらいました。 見た目は写真のとおり、綺麗でなかなかいい買い物かな♪と思ったんですが、試乗するとエンジンが吹けない！ なんか７０キロチョイしか出ない感じ！ 相手もどうも昔、知人から購入したらしいのですが、言うには解体屋の人から買ったとのことで、寄せ集めらしい…(^^; 確かにヤフオクには年式不明とあったけど、色と形から２００１年モデルと思って買ったのにな〜 で、キャブいじってるとのことらしく、なんか売る前に前付けてた社外マフラーと 今現在付いているマフラーと交換したらしく、見に行ったときはノーマルマフラーが付いていたわけで、 ひょっとして、抜けが悪いからスピードでないのかなー？と、思い、そのトレードされたマフラーに交換するも変化なし… すでに、まわりも暗くなってきてたんだけど、たぶんキャブ清掃で直ると信じ、そのまま買いました！(^^; すると、向こうもこの情況に気を遣ってか自賠責２年分サービスしてくれることになり、ラッキー♪ まー、こういう情況なら妥当ともいえるが…(^^; 引き取って、当初、花園ＩＣから高速で帰ろうかと思ったんだけど、なんせ、吹けないし、 最高速度がマックス８０キロしか出ない！(笑) 寒かったけど、そのまま国道でトコトコ帰ってきました。 お家に着いたのは午後１１時前だったけど、なんか嬉しかったかな？
引き取ってきて翌日のＫＬＸの勇姿！ 翌日 早速整備開始です。 ところで、バイクの年式は…？ ネットで調べてみると、、、 何故かフレームは９３年式、エンジンはKLEENシステム(AIS)も付いているから確実に2001年以降 でも、全体的な程度もいいので、満足です！(^^; で、まずはブレーキとシフトチェンジレバーの角度調整。 次に問題のキャブを取り外す準備で、シート、サイドシュラウド、タンク他取り外し、 キャブをフリーしようと思ってるんだけど、なんかクーラントのホースが繋がってる…ヽ(~~~ )ノ ハテ? こんなバイクのキャブは初めてで、どうもアイシング防止のために暖まったクーラントを潤滑するようになってるらしい… なので、それらホースも取り外し、アクセルワイヤーとかも取ってなんとか取り出せました。 今回折角バラしたので、どうせならということで、AISを殺して、メインジェットとかも番手を上げることにしました。 で、買ってきたのは、AISキャンセルキット、メインジェット#128(ノーマル#118)、スロージェット#40(ノーマル#35)、 TWIN AIRフィルター＆オイル、キャブクリーナー、マフラーヒートガード、可倒式ミラー、チェーンルブ他 帰ってきて早速いじり開始！ AISはウォーリアに比べて簡単に撤去できました。キャブはバラして見るも、若干小さなゴミが見えるかなーくらいで、バラした形跡なし？ なので、すべての孔にキャブクリーナー吹いて、ジェット類を買ってきた物に交換、取り付け。 |
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 シリンダー前面のフランジがAIS |
 キャブもバラしたけど、写真撮ってない…(^^; |
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エア関係はツインエアーのフィルターに交換し、エアボックスの細いエアダクトは撤去しました。 ん〜、ゴミ、水が入りやすいけど、せっかくエアクリいいの付けたんだから、いっぱいエアを吸わせてあげないとねー 次に、マフラーのエキパイに石綿が巻かれてたので、除去＆耐熱シルバーにペイントし、ヒートガードを取り付け すべてを組み直してエンジン掛けると… あたりまえですが、かかった♪(笑) 後はマックス８０km/hのスピードがどうなったかだな！ 早速、マイテストコースである某手○沼の横の直線でテスト走行！ |
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結果は・・・ 直った〜♪v(￣ー￣)v アクセル全開で引っ張ってメーター読みでぬふふkm/h！ 各ギアでのもたつき、バックファイヤ等なく、良い感じ♪ これで、ストレス無く、走ることができるな♪ 余談ですが、このKLXは2001年以降の規制後のエンジンが付いており、規制前のイグナイター等、 あるパーツを交換すると、回転数が1000rpmアップ、馬力も1馬力上がるそうです。なので、それらはそのうち…(^^ゞ それと、昔σ(^▽^;)が乗ってたＸＬＲは130km/h以上出た記憶があるんだけど、KLXってこんなもん？ 今度乗ってる人に聞いてみよっと！ これで、とりあえずは問題ないんだけど、次に足回りとかチェック フロントはたぶんオイル交換とかしてないだろうから、フォークオイルのオイル交換しました！ が、シールが弱ってたらしく、せっかくオイル交換したのに、オイルが滲んでる…(>▽<;; アセアセ なので、シール類注文して後日交換しました。 |
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| 上の写真は最初にオイル交換した図 スタンドはウォーリア用使ってますが、高さが足りなくてタイヤ取り付けるのに苦労しました！(^^; これ以降がシール交換の図 |
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リアサスは、どうにも固いので、よく見ると、チェーン張りすぎ！ ちょうど最も伸びるところで遊びが無く、チェーンがチェーンガイドを削ってるじゃん！(;´▽｀A`` 適正に調整するとなめらかになりました。 チェーン、スプロケはまだ問題ないみたいだけど、グリース付けすぎで、 飛び散ってるので、フェンダー、フレーム、チェーンを拭いて掃除しました。 シートについては、シートバンドでお尻が痛いので、取り外しましたが、なにやら、 プラス座高25mm高くなるけど、座面が広く長距離も楽なＣＯＺＹシートと言うのがあるらしく、中古をヤフオクでゲットしました。 取り付けてのってみると、確かに楽！まだ長距離というか長時間乗ってないので何とも言えませんが、 座面が広く良い感じです。 それから、付いていたマフラーは甲高い歯切れのいい音なんだけど、ちょっと音量が大きく、 リアエキパイの固定バンドが無く、振動も多いので、思い切ってヤフオクでホワイトブロスのマフラーゲット。 規制後（ノーマルエキパイ）用だけど、無事取り付けましたが、正直音量等ほとんど変わらなかった(>▽<;; アセアセ なんか、いろいろ交換・取り付けしてますが、やはりツーリングにキャリアは必要な訳で、ラフロのキャリア買っちゃいました！ アルミでメチャ軽いっすねー ただ、取り付けるだけじゃもったいないので、荷物積む時に座面を大きくする木製の台を制作、 一応テーブルにもなる優れものの予定です。 あ、そうそう、何故かメーターケーブルのフロントアクスルのセンサーの爪が折れて 速度表示しなくなったので、これもヤフオクで中古をゲット！ ほぼ、大体のメンテナンスといろいと取り付けましたが、あと取り付けたいのは…(^^; ○アルミハンドル（グリップ）ガード ○規制前のイグナイターキット かな。 |
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